¿Cómo Conducirlo?
El Carver One se conduce como un coche, pero en las curvas se inclina como una moto, o más bien como un avión. El sistema DVC™ adapta automáticamente el ángulo de inclinación a la velocidad y aceleración del vehículo, garantizando un equilibrio óptimo. Lo único que usted tiene que hacer es conducir. El control es como el de un coche de cambio manual y tracción trasera normal, pero aún así un Carver reacciona de un modo un poco distinto a todos los vehículos a los que esté acostumbrado. Por tanto, es muy importante que se tome el tiempo necesario para dominar la conducción y que respete algunas normas básicas:
1. Evite los movimientos bruscos con el volante
El Carver reacciona muy rápido a los movimientos del volante y los bruscos provocan una reacción rápida en la inclinación de su cabina. Controle el Carver con suavidad. Aprenda a confiar en el mecanismo de inclinación y tenga en cuenta que lo único que tiene que hacer es “dirigir” en la dirección correcta. Agarre el volante con suavidad y relajado.2. Coja las curvas de fuera hacia dentro
El trazo ideal a tomar con el Carver en una curva se parece más al de una moto que al de un coche ordinario, luego hay que tomarla de fuera hacia dentro. Si la toma de esta manera, podrá ver bien la carretera a la cual se quiere incorporar. Además, tendrá espacio para acelerar en la curva hasta alcanzar una velocidad cómoda, sin perder el control sobre el Carver. Una curva mal tomada de dentro hacia fuera, debido a una incorporación tarde, lno le permitirá ver los posibles obstáculos a tiempo. Si, además, el asfalto está mojado y la velocidad no es la adecuada, el Carver puede fallar e ir a parar al lado erróneo de la carretera.
3. Corrija la perdida de tracción conduciendo con suavidad
En caso de que se produzca perdida de tracción, la rueda delantera pierde contacto y tiene tendencia a tirar “hacia delante” . El arco de giro se incrementa. El Carver adapta automáticamente el ángulo de inclinación de la cabina para no perder el equilibrio. Suelte el acelerador para que el motor frene. Mantenga el volante como siempre, un poco suelto, y conduzca con suavidad. Notará cuándo la rueda delantera vuelve a tomar contacto porque el Carver podrá acabar la curva correctamente.
4. No deje que el Carver One derrape
El Carver es un vehículo de tracción trasera: si da demasiado gas en una curva, tiene tendencia de sobredirección o a que las ruedas traseras derrapen. Corrija la sobredirección conduciendo con suavidad. Debido al sistema DVC™, la rueda delantera del Carver tiene tendencia natural a girar en el sentido contrario. Por tanto, la corrección exigida (movimiento y potencia) son más sutiles con un Carver que en un coche corriente. Agarre el volante suavemente como siempre y diríjalo con suavidad hasta que la rueda delantera vuelve a indicar la dirección adecuada.
5. No acelere si hace viento
Si el viento sopla con fuerza, el Carver One se comporta como una moto: se inclina en la dirección del viento. Cuanto más rápido vaya, más importante es la dirección del viento. En caso de velocidad constante del viento, el ángulo de inclinación de la cabina también es más o menos constante. Si coge una curva con viento fuerte, el Carver puede inclinarse más de lo que usted espera. Es importante dejar margen de maniobra. Si hay ráfagas de viento, el ángulo de inclinación puede cambiar repentinamente, y en circunstancias extremas el Carver puede desviarse de su dirección. Si conduce a mucha velocidad, los pequeños movimientos del motor provocan una respuesta o fluctuación repentina y violenta de la cabina, que podrían provocar situaciones incontrolables. Modere su velocidad: tome la curva más lentamente de lo normal. Agarre el volante suavemente como siempre y diríjalo con suavidad pero sin dudar en la dirección en que quiera ir.6. No conduzca nunca demasiado rápido hacia atrás
Identificar los indicadores de grado de inclinación y las señales acústicas.Los LED del cuadro de instrumentos están conectados con unas señales acústicas. Estas señales son un aviso de precaución cuando toma las curvas demasiado deprisa.
Recordar que la parte trasera del Carver One es más ancha que la parte delantera. Familiarícese con la anchura del Carver One. La parte trasera del Carver One es un poco más ancha que la distancia entre los espejos retrovisores.
